Każdy samolot pasażerski ma też awaryjny system wypuszczania podwozia, właśnie na wypadek usterki podstawowych urządzeń. W Boeingu 767 taką funkcję pełnią silniki elektryczne, które powinny uwolnić blokadę przedniej goleni podwozia (znajduje się ona przy nosie samolotu, mniej więcej na wysokości kabiny pilotów) oraz dwóch głównych goleni (chowanych w kadłubie na wysokości skrzydeł). Ustalenie tego, co się stało, że oba systemy - podstawowy i zapasowy - otwierania podwozia zawiodły, będzie głównym pytaniem dla Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.
Boeing 767 w wersji cargo - zdjęcia archiwalne
Więcej na ten temat - w "Gazecie Wyborczej"
Dramatyczne chwile. Awaryjne lądowanie Boeinga 767 na Okęciu. Nie miał podwozia
Awaryjne lądowanie Boeinga 767 na Okęciu. Maszyna lądowała na brzuchu [ZDJĘCIA]>>
