Zarząd Boeinga podjął decyzję o wstrzymaniu produkcji samolotów 737 Max po dwudniowych obradach w Chicago w związku z informacjami z Federalnej Agencji Lotnictwa (FAA), która w ubiegłym tygodniu dała wyraźnie do zrozumienia, że koncern nie może liczyć na szybkie dopuszczenie do eksploatacji tego typu maszyn.
Wcześniej koncern Boeing zapewniał, że wprowadził niezbędne modyfikacje oprogramowania komputerów pokładowych i inne poprawki oraz że przeprowadzone loty testowe wykazały pełna sprawność tych samolotów. Boeing miał nadzieję na uzyskanie dopuszczenia ich do lotów do końca bieżącego roku.
- Decyzja o wstrzymaniu produkcji samolotów to cios wizerunkowy i finansowy dla Boeinga, ale również dla innych - ocenia niezależny ekspert grupy badawczej Henry Harteveldt. - Zawieszenie produkcji komercyjnego samolotu to bardzo rzadkie zjawisko. To naprawdę bezprecedensowa decyzja, która nie wpłynie tylko na boeinga, ale też na inne mniejsze firmy, które z nim współpracowały - mówi.
Pierwsza taka decyzja Boeinga od ponad 20 lat
Mimo uziemienia w marcu na całym świecie Boeingów 737 Max koncern nadal je produkował w ilości 42 sztuk miesięcznie. Była to jednak produkcja ograniczona o 1/5 w stosunku to stanu sprzed uziemienia. Wstrzymanie linii produkcyjnej, jak zapewniły władze firmy, nie będzie oznaczać redukcji zatrudnienia. Zwolnienia mogą jednak mieć miejsce w niektórych z 900 firm, które dostarczają części do samolotu.
W związku ze wstrzymaniem produkcji - Boeing nie będzie mógł dostarczyć odbiorcom 375 zamówionych maszyn. Do tej pory na rekompensaty dla linii lotniczych koncern wydał już 8 mld dolarów
To pierwsza taka decyzja Boeinga od ponad 20 lat. W 1997 roku Boeing poniósł straty w wysokości 2,6 mld dolarów po tym, jak został zmuszony do zawieszenia produkcji maszyn typu 737 i 747 z powodu problemów z łańcuchem dostaw. Poprzedni poważny kryzys Boeing przechodził w 2013 roku, kiedy z powodu zapalających się akumulatorów uziemiono model 787 Dreamliner.
Boeingi 737 Max uziemiono w marcu bieżącego roku w rezultacie dwóch katastrof - w Indonezji w październiku ubiegłego roku i w Etiopii w marcu tego roku - w których łącznie zginęło 346 osób. Przyczyną tych katastrof było najprawdopodobniej wadliwe oprogramowanie kontrolujące system MCAS automatycznie zapobiegające przeciągnięciu (utracie siły nośnej). Wszystkie 737 Max, będące w posiadaniu linii lotniczych na całym świecie, zostały wycofane z eksploatacji do czasu uzyskania nowego certyfikatu dopuszczającego do lotów z pasażerami.
Pobierz Aplikację TOK FM, słuchaj i testuj przez dwa tygodnie za darmo:
