"Pełno absurdów" ws. bezpieczeństwa na drogach. "My nie zaczynamy od zera, jesteśmy na minusie"

Przeciez wszystko w tym kraju jest dla hecy.
Nikt niczego nie traktuje powaznie.
Dlaczego na drodze mialoby byc inaczej??

Zróbmy jak w UK. Za przekroczenie prędkości cztery punkty. Po dwunastu zabierają prawo jazdy. Informacje o punktach idą do firm ubezpieczeniowych a te podnoszą ubezpieczenia. Pytanie kto wtedy będzie płacić mandaty i jak gminy uzupełnią budżet?

W tym roku gwaltownie wzrosla liczba ofiar smiertelnych wypadkow (w 1. polroczu o 16.3% w porownaniu do 1. polrocza 2018; a w dalszych miesiacach bylo jeszcze gorzej).
Na drogach trwa rzez w najlepsze, a wszyscy udaja ze nic sie nie dzieje.
Od czasu do czasu wybucha "oburzenie" politykow po wypadku jak na Bielanach, a potem zapada cisza.

Co ma sie stac, zeby ludzie odpowiedzialni za bezpieczenstwo (politycy, Polocja, sady) zaczeli powaznie traktowac obywateli?

Kiedy radiowozy wyjadą z krzaków i znajdą się na drogach? W cywilizowanych krajach, na zachód od piso-katolandu OZNAKOWANE radiowozy patrolują drogi tępiąc głupotę wśród kierujących. W polskim zaścianku chodzi o dojenie kierowców. Dlatego policja spędza godziny z suszarkami w krzakach, nieoznakowane radiowozy śmigają po drogach gdzie nie wiedzieć dlaczego urzędniczyna, wbrew logice ustawił ograniczenie do 50km/h. W miejscach niebezpiecznych ani fotoradarów ani policji nie uświadczysz. To jest właśnie pisoland.

"w kontekście śmiertelnego potrącenia pieszego na przejściu na Bielanach w Warszawie"
To nie było potrącenie tylko rozjechanie.

Chyba żyję i pracuję w innym kraju niż pan redaktor. Dla niego 500 zł to 1/10 pensji.
Otóż panie redaktorze, niewielu rodaków dostaje do ręki te 5 000 zł miesięcznie.

Jeździłem ostatnio po USA i bardzo mi się spodobał tamtejszy system limitów prędkości. Nieważne, jaka jest klasyfikacja drogi (autostrada, droga lokalna itp.) czy to, że teren jest zabudowany, czy też nie. Nie trzeba liczyć domów przy szosie, śledzić różnych znaków i tabliczek pokazujących, na jakiej drodze jesteś ani znać kodeksowej dopuszczalnej prędkości na danym typie drogi, a potem jeszcze uważać na ograniczenie, gdzie się ono zaczyna, a gdzie się kończy, czy stał odpowiedni znak, czy było skrzyżowanie. Nie musisz rozwiązywać łamigłówek. Po prostu stoi tabliczka "Speed limit" i pokazuje, jak szybko możesz jechać - aż do kolejnej tabliczki z nowym limitem. Biała tabliczka - limit bezwzględnie obowiązujący (tolerowane jest przekroczenie o 5 mph), żółta tabliczka - limit zalecany (np. przed zakrętem). To wszystko, pamiętać masz ostatni limit i jechać nie szybciej aż do następnego limitu. Nieważny typ drogi, ważne tylko lokalne warunki, znaków o połowę mniej, a efekt dużo lepszy. A u nas? Szeroka, gładka jak stół droga wojewódzka z utwardzonymi poboczami, barierami, łagodnymi łukami - ograniczenie ustawowe do 90 km/godz. Wąska, dziurawa, kręta i obsadzona gęsto drzewami droga wiejska - też do 90 km/h. Bo ani jedna, ani druga nie jest autostradą ani drogą ekspresową, więc teoretycznie - wg kodeksu - są tak samo bezpieczne.
Nie ma też w USA odrębnych limitów prędkości dla ciężarówek - jadą tak samo szybko, jak osobówki, więc problem z "wyścigami słoni" na autostradach nie istnieje. Tylko trzeba się przyzwyczaić do tego, że cię czasem taki kolorowy, chromowany smok wyprzedza, co robi pewne wrażenie.

Niestety, ale nasze tzw. elity polityczne jeżdżą często podobnie jak mniej prominentni piraci drogowi. Dlatego też nie ma woli zaostrzenia przepisów i kar związanych z ich łamaniem. Do dzisiaj m.in. nie jest karalna jazda na zderzaku, brak pierwszeństwa pieszego na przejściu, i wiele innych.

Akurat większa o 10 km/h prędkość dopuszczalna w mieście w nocy na sens. W nocy jest o wiele mniejszy ruch, a często praktycznie żaden. Na skrzyżowaniach i tak trzeba uważać niezależnie od tego, czy główna czy podporządkowana. Większym absurdem jest stawiane ograniczeń prędkości "na wszelki wypadek". To nie pomaga w nauczeniu kierowców, żeby przestrzegali ograniczeń prędkości.