Dwa tygodnie bez pociągów, potem rok z utrudnieniami. Linię otwocką czeka rewolucja

• Inwestycja na linii otwockiej od miesięcy budzi emocje z powodu szeroko zakrojonej wycinki lasu;
• Projekt zakłada dobudowę dwóch torów, rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego, przebudowę ośmiu przystanków oraz likwidację części przejazdów kolejowych na rzecz tuneli i wiaduktu;
• Od 8 marca pasażerów czekają poważne utrudnienia - dwutygodniowe całkowite wstrzymanie ruchu, a następnie co najmniej rok funkcjonowania linii jako jednotorowej.

Choć utrudnienia zaczną się dopiero 8 marca, już od października inwestycja budzi kontrowersje. Aby zrobić miejsce pod rozbudowę infrastruktury, wykonawca przez kilka tygodni prowadził wycinkę lasu, tworząc kilkunastokilometrowy, charakterystyczny pas leśny wzdłuż linii. Skalę wycinki krytykował m.in. wicemarszałek Sejmu z Konfederacji Krzysztof Bosak. "Jestem zwolennikiem inwestowania w kolej, ale zarazem mam poważne wątpliwości czy powinno to być robione właśnie w taki sposób" - komentował na platformie X. Mieszkańcy są podzieleni - jedni twierdzą, że to tragedia, a inni tłumaczą, że nowe tory gdzieś trzeba zmieścić. 

Dwa nowe tory i szybsza kolej do Lublina

Jak informuje PKP Polskie Linie Kolejowe, kluczowym elementem projektu będzie rozdzielenie ruchu dalekobieżnego i aglomeracyjnego. - W tym celu wybudujemy dwa dodatkowe tory. Zwiększy się liczba kursujących pociągów zarówno między Warszawą a Otwockiem, jak i Warszawą a Lublinem. Po zakończeniu prac i uzyskaniu wszystkich niezbędnych dokumentów czas przejazdu między Warszawą a Lublinem skróci się do około 90 minut - powiedziała Anna Znajewska-Pawluk z PKP Polskich Linii Kolejowych w rozmowie z reporterem TOK FM Cezarym Jaszczykiem. Obecnie najszybszy pociąg pokonuje tę trasę w 1 godzinę i 46 minut.

Zakres robót - jak przekazała przedstawicielka PKP PLK - obejmuje przebudowę ośmiu przystanków: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stacji Warszawa Falenica. Wszystkie mają zostać wyposażone w system informacji pasażerskiej i udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności. w Falenicy prace uzgodniono z konserwatorem zabytków - pod ochroną są m.in. słynne "skrzydlate wiaty". Równolegle powstanie 20 nowych przejść pod torami, a cztery przejazdy kolejowo-drogowe zostaną zlikwidowane. Zastąpią je trzy tunele - w Radości (Panny Wodnej-Izbicka), Falenicy (Walcownicza-Izbicka) i Józefowie (Cicha-Matejki) - oraz jeden wiadukt na granicy Warszawy i Józefowa w rejonie ulic Werbeny i Brucknera. Przewidziano także remont mostów na rzece Świder, budowę dwóch nowych obiektów pod tory linii nr 506 oraz montaż ekranów akustycznych porośniętych zielenią.

Redakcja poleca

Najdłuższy podwodny tunel na świecie powstaje blisko Polski

Prace na linii otwockiej. Przebudowa potrwa lata

Pierwsze, najbardziej dotkliwe dla pasażerów utrudnienia rozpoczną się na początku marca. Zgodnie z harmonogramem opublikowanym przez Urząd Dzielnicy Wawer, 8 marca nastąpi całkowite wstrzymanie ruchu pociągów na odcinku Warszawa Wawer-Otwock na dwa tygodnie. W tym czasie w miejsce składów Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej kursować będą autobusy zastępcze. Od 23 marca linia zostanie uruchomiona jako jednotorowa z mijankami w Falenicy. "Linia będzie funkcjonować jako jednotorowa z mijankami w Falenicy przez co najmniej rok, z planowanym zakończeniem głównych utrudnień na wiosnę 2027 roku" - zadeklarowali urzędnicy cytowani przez TVN24 Warszawa.

Po wprowadzeniu ruchu jednotorowego pociągi SKM będą dojeżdżać do Otwocka co godzinę, przy czym co drugi kurs ma zaczynać lub kończyć się na stacji Wawer. "Na odcinku Wawer-Otwock łącznie do dyspozycji podróżnych będzie trzy pociągi w szczycie (2 KM i 1 SKM) oraz dwa poza szczytem i w weekendy (1 KM i 1 SKM). Na tym odcinku będzie działać komunikacja zastępcza Zarządy Transportu Miejskiego. Pomiędzy centrum Warszawy a Wawrem utrzymana będzie obecna częstotliwość kursów SKM (pociąg co 30 minut)" - czytamy w komunikacie. Jednocześnie pociągi dalekobieżne i pospieszne zostaną całkowicie skierowane na trasę przez Mińsk Mazowiecki. "Ich brak na linii wawerskiej zwiększy przepustowość przejazdów kolejowych, które będą zamykane rzadziej" - informuje urząd.

Stacja PKP Wawer stanie się głównym węzłem przesiadkowym - powstanie tam tymczasowa pętla autobusowa oraz dwa perony tymczasowe, a pociągi SKM będą kończyć i rozpoczynać bieg właśnie w tym miejscu. Na kolejnych stacjach i przystankach zaplanowano liczne zmiany organizacyjne, w tym relokacje peronów, zamknięcia przejazdów i budowę przejść tymczasowych, co wiąże się także z czasowymi zmianami w ruchu drogowym. Urząd dzielnicy zapowiada, że szczegóły będą przekazywane na bieżąco, a ruch tranzytowy będzie prowadzony przede wszystkim ulicą Patriotów.

Kolejarze deklarują, że w pierwszym etapie powstaną perony tymczasowe, przejazdy i rozjazdy niezbędne do utrzymania ruchu w trakcie robót. "Zakończenie robót budowlanych planowane jest na rok 2028" - przekazała PKP PLK.

Posłuchaj:

Źródło: TOK FM, TVN24 Warszawa