Na polskich drogach giną setki rowerzystów. Jak poprawić ich bezpieczeństwo?
- Być może wreszcie ministerstwo infrastruktury zainteresuje się tematem specustawy rowerowej, bo budowa dróg dla rowerów w tej chwili jest trudniejsza niż zwykłych dróg - mówił w TOK FM Aleksander Wiącek z Fundacji Mobilności Aktywnej, koordynator kampanii Edukacja Rowerowa 2.0. I dodał, że droga na której zginął poseł Łukasz Litewka, "nie spełniała absolutnie żadnych standardów, jeśli chodzi o bezpieczeństwo".
Z tego artykułu dowiesz się:
- Co trzeba zrobić aby poprawić bezpieczeństwo rowerzystów na drogach?
- Jak należy budować drogi rowerowe?
Łukasz Litewka, 36-letni poseł Lewicy, organizator licznych akcji charytatywnych, zginął tragicznie w czwartek po południu podczas jazdy na rowerze. Potrącił go samochód. Policja ustala dlaczego kierowca samochodu zjechał na przeciwny pas ruchu i zderzył się z jadącym z naprzeciwka posłem.
Statystyki są porażające. W 2022 r. na polskich drogach zginęło 170 rowerzystów, rok później -154. Ale w 2024 r. znowu odnotowano wzrost do 169. W poprzednim roku zginęło zaś 155 osób poruszających się na rowerach.
Aleksander Wiącek z Fundacji Mobilności Aktywnej, koordynator kampanii Edukacja Rowerowa 2.0 wskazał, na trzy główne aspekty dotyczące bezpieczeństwa ruchu rowerowego. - Pierwszy to infrastruktura, która jest bardzo mocno jeszcze nie domagająca w skali kraju, drugi to system edukacji rowerowej, który jest absolutnie nieprzystający do jakichkolwiek norm i naszych oczekiwań i trzecia rzecz to są przepisy ruchu drogowego - powiedział w "TOK360".
Rozmówca Adama Ozgi wskazał, że "egzamin na kartę rowerową odbywa się w oderwanych od rzeczywistości warunkach". - I my później oczekujemy, że takie dzieci po zdaniu karty rowerowej będą umieć bezpiecznie poruszać się po jezdni - mówił.
"Ta droga nie spełniała absolutnie żadnych standardów, jeśli chodzi o bezpieczeństwo"
Dodał, że często "te dzieci muszą się poruszać po drogach, gdzie nie ma żadnej infrastruktury rowerowej". - Niestety droga, na której doszło do tego tragicznego wypadku z udziałem pana posła, absolutnie żadnych standardów, jeśli chodzi o bezpieczeństwo rowerzystów nie spełniała - podkreślił Wiącek.
Ekspert bardzo krytycznie ocenił także, działania związane z budową dróg w Polsce. - Mając tak ciężkie miliardy złotych przeznaczane co roku na drogi w Polsce (...), miarą sukcesu jest równy asfalt do kolejnych małych i większych miejscowości, który też jest ważny. Natomiast nie mogę pojąć, w jaki sposób możemy przebudować drogi krajowe, wzdłuż których nie powstają asfaltowe drogi dla rowerów, tak samo drogi wojewódzkie - powiedział.
I dodał, że ma oczekiwanie po tragicznej śmierci Łukasz Litewki. - Być może wreszcie ministerstwo infrastruktury zainteresuje się tematem przede wszystkim specustawy rowerowej, bo budowa dróg dla rowerów w tej chwili jest trudniejsza niż zwykłych dróg - powiedział.
Gość TOK FM chciałby także, aby znalazły się "ekstra środki" na budowę infrastruktury liniowej. Bo, jak mówił, nie chodzi o przebudowę skrzyżowania, zrobienie przejazdu dla rowerów, "skoro rowerzysta do takiego skrzyżowania jedzie po ruchliwej drodze razem z samochodami".
- I dotyczy to zarówno dzieci w wieku szkolnym, jak też oczywiście dorosłych i osób starszych, bo różne osoby mają różne umiejętności jazdy, to jest oczywiste. Więc infrastruktura plus edukacja rowerowa są tutaj absolutnie kluczowe - dodał.
Źródło: TOK FM, PAP
![Jak można poprawić sytuację polskiej służby zdrowia? [zdjęcie ilustracyjne]](https://s.eurozet.pl/cbz/2026/04/24/5ced5dd1/2186790-300x169-8b43565ab8.jpg "Jak można poprawić sytuację polskiej służby zdrowia? [zdjęcie ilustracyjne]")
