Wakacje bez latania? "Lotniczy Mad Max się zbliża"
Czarny scenariusz dla linii lotniczych może się ziścić, jeżeli w maju nie zostanie odblokowana cieśnina Ormuz - przekonywał w TOK FM analityk CMC Markets Polska Daniel Kostecki. Co to oznacza w praktyce?
- Linie lotnicze zredukowały dwa miliony miejsc w majowych rozkładach lotów;
- Niewykluczone, jak mówił analityk CMC Markets Polska Daniel Kostecki, że będzie ich więcej. Wszystko sprowadza się do odpowiedzi na pytanie, do kiedy cieśnina Ormuz pozostanie zamknięta;
- "Tu i teraz wiadomo już, że finalnie latanie będzie droższe, będzie też rzadsze i bardziej skoncentrowane na największych hubach lotniczych" - dodał ekspert w TOK FM.
Światowe linie lotnicze zlikwidowały dwa miliony miejsc w majowych rozkładach lotów - przekazał dziennik "Financial Times", powołując się na dane firmy Cirium, która analizuje ruch lotniczy. Całkowita liczba miejsc dostępnych w maju we wszystkich światowych liniach spadła ze 132 do 130 mln.
O to, czy to możliwe, by w ogóle w wakacje linie lotnicze poszczególnych krajów przestały funkcjonować z powodu braku paliwa pytany był w TOK FM analityk CMC Markets Polska Daniel Kostecki.
- Nie mówimy o całkowitym zablokowaniu wszystkich połączeń, tylko o redukcji w siatce połączeń, która już tak naprawdę ma miejsce. I tak np. Lufthansa do października ma zamiar skasować ok. 20 tys. lotów. Choć mowa jest też o takich linach tak jak np. KLM czy SAS - mówił.
Zwrócił przy tym uwagę, że mowa o połączeniach z mniejszych portów lotniczych i lotach krótkodystansowych, bo te dla linii lotniczych są najmniej rentowne.
- Tyle, że jeżeli cieśnina Ormuz nie zostanie otwarta mniej więcej do końca maja, bo to termin graniczny, to już w połowie czerwca część linii lotniczych będzie się zastanawiała, które połączenia dalej ciąć - ale nie dlatego że są nierentowne, bo jest drogo, tylko być może część tych samolotów dosłownie nie będzie miała paliwa, by je zatankować - dodał w rozmowie z Przemysławem Iwańczykiem.
"Czarny scenariusz"
W ocenie gościa TOK FM w praktyce będzie to też oznaczać, że bilety lotnicze mogą być jeszcze droższe. - To czarny scenariusz, o którym mówiła też np. Międzynarodowa Agencja Energii, która jako pierwsza biła na alarm już kilka tygodni temu. Trzeba się do tego przygotowywać. Przy czym oczywiście linie lotnicze nie będą nam mówić, że jakiś lot może zostać odwołany albo: Proszę nie rezerwować lotów na wakacje - dopowiedział Daniel Kostecki.
Zastrzegł w tym kontekście, że w naszej części świata najbardziej narażona pod tym względem jest Wielka Brytania, bo jest też najbardziej zależna od importu paliw z Zatoki Perskiej. Z prognoz banku Goldman Sachs wynika, że zapasy komercyjnego paliwa lotniczego w Europie w czerwcu spadną poniżej krytycznego poziomu; ten określony jest przez Międzynarodową Agencję Energii na poziomie 23 dni. - W przypadku krajów Starego Kontynentu czas też jest ok. trzy razy dłuższy - dodał analityk.
- Tu i teraz wiadomo już jednak, że finalnie latanie będzie droższe, będzie też rzadsze i bardziej skoncentrowane na największych hubach lotniczych. Z kolei w szczycie sezonu letniego w tym roku mogą pojawić spore zaburzenia i bardzo duże dynamiki zmian, bo linie lotnicze będą musiały żonglować zasobami paliwa dostępnymi też na miejscu, fizycznie nawet na lotnisku - podsumował w TOK FM.
W sezonie wakacyjnym popyt na paliwo lotnicze w Europie rośnie o około 40 proc. w porównaniu z marcem, który był pierwszym miesiącem zamknięcia przez Iran cieśniny Ormuz w odpowiedzi na rozpoczęte 28 lutego amerykańsko-izraelskie ataki. Od 8 kwietnia między USA a Iranem obowiązuje rozejm, ale cieśnina pozostaje praktycznie zablokowana. Rozmowy o trwałym pokoju utknęły w martwym punkcie, strony wzajemnie odrzucają swoje propozycje porozumienia, a Ormuz jest jednym z kluczowych punktów spornych.
Quiz: Quiz TOK FM. Sprawdź swoją wiedzę!
Ukończ quiz i odbierz nagrodę do -40% na TOK FM Premium!
Zniżka zależy od uzyskanego wyniku.
Promocje nie łączą się.
Źródło: TOK FM, PAP
