Już nie tylko turystyczna ciekawostka. Elbląg buduje "Bramę na Bałtyk"

Przekop przez Mierzeję Wiślaną był sztandarową inwestycją poprzedniej ekipy rządzącej. Prawo i Sprawiedliwość podbijało narrację o rozwoju całego regionu. Początkowa radość samorządowców z Elbląga szybko jednak zmieniła się we frustrację, bo państwowy plan budowy drogi wodnej kończył się przed miastem. W efekcie duże statki mogły wprawdzie wpływać na Zalew Wiślany, ale do samego Elbląga już nie - trzeba by pogłębić tor na ostatnim fragmencie trasy. Dlatego też przekop stał się głównie atrakcją turystyczną, a nie ważnym punktem gospodarczym.

Po zmianie władzy postanowiono ten problem rozwiązać - nad dostępem do portu pracuje Urząd Morski, a samorząd (z unijnym wsparciem) już bardzo konkretnie planuje rozwój.

Potrzeby i możliwości

Na ogłoszony przez elbląski samorząd konkurs na rozbudowę portu wpłynęły trzy oferty. Najwyżej oceniona została koncepcja pod nazwą "Brama na Bałtyk". "Przedstawiona wizja rozwoju Portu Morskiego w Elblągu zakłada budowę nowych przestrzeni portowych na obszarze około 30 hektarów przy ul. Żytniej. W ocenie sądu konkursowego zaproponowana koncepcja jest najbardziej funkcjonalna z punktu widzenia obsługi ładunków nie tylko w transporcie wodnym, ale również kolejowym i drogowym. Projekt w sposób optymalny wykorzystuje dostępną przestrzeń, nowoczesne rozwiązania technologiczne oraz powiązania drogowo-kolejowe, pozostając jednocześnie w realnych ramach finansowych realizacji przedsięwzięcia" - uzasadniają wybór elbląscy urzędnicy.

- Skupiliśmy się na tym, by [port] był multimodalny transportowo, czyli żeby była i kolej, i droga, i droga wodna, ale także możliwość modułowego zagospodarowania czy wprowadzenia zmian w zależności od potrzeb w kolejnych etapach rozbudowy portu - mówił prezydent Elbląga Michał Missan. - To kamień milowy w rozwoju nie tylko portu, ale również miasta i regionu. (...) Jesteśmy pełni nadziei, że te pięć minut uda nam się wykorzystać. Dziś jesteśmy już bliżej tej jakże ważnej inwestycji - przekonywał samorządowiec.

Droga wodna coraz bliżej

Port w Elblągu to ostatni element trudnej układanki, której początkiem jest przekop mierzei. Dzięki tej inwestycji cały region może realnie myśleć o rozwoju.

- Idea budowania drugiego nabrzeża przeładunkowego wynika z tego, że Elbląg uzyskuje bezpośredni dostęp do morza. Aby móc budować to nabrzeże, musieliśmy kilka lat walczyć, ale najważniejsze, że te pieniądze mamy - mówił senator Jerzy Wcisła. - Za dwa lata, kiedy ukończona zostanie droga wodna, będą mogły tu wpływać statki i jestem pewny, że ten port będzie miał klientów - podkreślał polityk.

Czas na połączenie lądowe

Prace związane z realizacją inwestycji ruszą jeszcze w tym roku. Na pierwszy ogień mają iść inwestycje na lądzie, bo port musi mieć odpowiednie połączenie z siecią krajowych dróg. Za kilka miesięcy złożone zostaną wnioski o dofinansowanie budowy dwóch rond na łącznicy pomiędzy Trasą Unii Europejskiej a ul. Radomską oraz przebudowy ul. Mazurskiej. Wnioski związane budową terminala przy ul. Żytniej oraz rozbudową terminala przy ul. Radomskiej to perspektywa przyszłego roku.

Pieniądze na realizację rozbudowy i modernizacji portu pochodzić będą z dofinansowania unijnego w ramach programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021-2027. W listopadzie ubiegłego roku Komisja Europejska dała zielone światło na inwestycje portowe i okołoportowe w Elblągu. Zakończenie wszystkich prac związanych z przebudową układu komunikacyjnego oraz budową i rozbudową terminali portowych planowane jest na rok 2029.

Sprawdź, czy wiesz, co ważnego wydarzyło się w ostatnich dniach. Tylko najbardziej zorientowani udzielą więcej niż 8 dobrych odpowiedzi...

Źródło: TOK FM