Egzamin na prawo jazdy na nowych zasadach. Co ma się zmienić? [WYJAŚNIAMY]

Zmiany w egzaminie na prawo jazdy. Co powiedział minister infrastruktury?

27 marca (piątek) minister infrastruktury Dariusz Klimczak (Polskie Stronnictwo Ludowe) poinformował na antenie RMF FM, że jego resort przygotował projekt zmian w egzaminach na prawo jazdy, które mogą wejść w życie jeszcze jesienią 2026 roku.

Pierwsza z nich to usunięcie z praktycznej części egzaminu placu manewrowego. - W Europie odchodzi się od tego typu egzaminów na placu manewrowym, większość ekspertów twierdzi, że to jest relikt przeszłości. My przychylamy się do ich zdania. Prowadziliśmy od dłuższego czasu analizy na ten temat, jesteśmy gotowi, mamy projekt ustawy - przekazał Klimczak. Jak dodał, wniosek o włączenie projektu ustawy do wykazu prac legislacyjnych Rady Ministrów zostanie wysłany w bieżącym tygodniu.

Druga zmiana to modyfikacje w egzaminie teoretycznym na prawo jazdy. - Pytania nie odzwierciedlają rzeczywistości drogowej, są sztuczne. (...) Egzamin na prawo jazdy, czy to kategoria B, czy jakakolwiek inna, musi odpowiadać rzeczywistości, która funkcjonuje na drodze. To nie mogą być jakieś sztuczne pytania teoretyczne, które bardziej dotyczą silnika albo pracy administracji, niż bezpiecznego poruszania się na drodze i świadomego uczestnictwa w ruchu drogowym. Na tym nam najbardziej zależy - wyjaśnił szef Ministerstwa Infrastruktury.

Szczegóły dotyczące projektu zostaną zaprezentowane w tym tygodniu przez Stanisława Bukowca, sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury oraz pełnomocnika rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Jak obecnie wygląda egzamin na prawo jazdy?

Egzamin państwowy na prawo jazdy kategorii B w Polsce dzieli się na dwa główne bloki: teoretyczny i praktyczny. Proces poprzedza uzyskanie Profilu Kandydata na Kierowcę (PKK) i ukończenie kursu w OSK.

Etapy egzaminu teoretycznego:

1. Weryfikacja - Sprawdzenie tożsamości i PKK w sali komputerowej WORD;
2. Część podstawowa - 20 pytań zamkniętych, 15-20 sekund na pytanie; do zdania wymagane jest minimum 80 proc. poprawnych odpowiedzi;
3. Część specjalistyczna - 12 pytań wielokrotnego wyboru, do 50 sekund na pytanie.

Etapy egzaminu praktycznego:

1. Czynności kontrolne - losowe sprawdzenie dwóch elementów pojazdu (np. płynów hamulcowych, świateł);
2. Plac manewrowy - trzy losowe zadania (np. ruszanie na wzniesieniu, łuk do przodu/tyłu i parkowanie);
3. Jazda w ruchu drogowym - np. skrzyżowania, zmiana pasa.

Pozytywny wynik z obu części umożliwia wydanie prawa jazdy w ciągu 21 dni.

Redakcja poleca

"Bez okularów i z wadą minus sześć dioptrii" chciał zostać kierowcą. Co z badaniami lekarskimi na prawo jazdy?

Likwidacja placu manewrowego

Egzamin na placu manewrowym to część praktycznego testu na prawo jazdy w Polsce (głównie kategorii B).

Egzamin na placu manewrowym obejmuje:

• ruszanie z miejsca i jazda pasem ruchu - płynne ruszenie do przodu i cofanie po wyznaczonym pasie (prosto lub po łuku), z kontrolą luster i otoczenia;
• ruszanie na wzniesieniu - ustawienie pojazdu na spadku, zwolnienie hamulca ręcznego i płynne ruszenie bez cofnięcia;
• jazdę po łuku - przejazd do przodu i tyłu po wąskim łuku wyznaczonym liniami lub pachołkami;
• parkowanie - prostopadłe lub równoległe w wyznaczonych polach.

Jak podkreślił w TOK FM ekspert ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego Mariusz Sztal, po usunięciu placu manewrowego z egzaminu na prawo jazdy powyższe umiejętności "nadal będą sprawdzane". - (...) Dyrektywa unijna, której podlegamy jako kraje członkowskie, wymaga, żeby w naszym kraju na egzaminie sprawdzane były umiejętność cofania pod kątem 90 stopni, ruszania z miejsca do przodu na wzniesieniu, no i oczywiście parkowania czy hamowania, zatrzymania we wskazanym miejscu. Dwa z tych czterech elementów już dzisiaj realizowane są w ruchu drogowym, a te, które do tej pory były sprawdzane na placu manewrowym, będą przeniesione do ruchu drogowego - wyjaśnił gość "TOK360".

Sztal wskazał ponadto, że po zmianach wprowadzonych przez resort infrastruktury egzamin praktyczny będzie mniej przewidywalny. Dzisiaj jest tak, że każdy, kto przychodzi na egzamin, doskonale wie, jakim samochodem będzie jeździł, jakie są wymiary łuku, w których miejscach są poustawiane tyczki - wszystkie te elementy są przewidywalne. W ruchu drogowym te same umiejętności będą sprawdzane w zupełnie inny sposób - te miejsca, które egzaminator wskaże do wykonania tych czynności, nie będą takie oczywiste. Liczę na to, że (...) te umiejętności trzeba będzie umieć przenieść na różne warunki, a nie tylko na takie "sztuczne", z jakimi mamy dzisiaj do czynienia - mówił ekspert w rozmowie z Adamem Ozgą.

Zmiany w egzaminie teoretycznym na prawo jazdy

Ministerstwo Infrastruktury planuje reformę egzaminu teoretycznego na prawo jazdy, skupiając się na modernizacji bazy pytań i uproszczeniu procedury.

Obecna baza zawiera ponad 3500 pytań testowych, które obejmują przepisy ruchu drogowego, pierwszą pomoc i sytuacje drogowe. Reforma ma je zaktualizować, by lepiej odzwierciedlały realne warunki na polskich drogach - np. poprzez dodanie scenariuszy dotyczących ruchu miejskiego czy zachowania pieszych.

Po zmianach egzamin teoretyczny ma zawierać już nie 32 pytania (20 w części podstawowej i 12 w części specjalistycznej), a 20 pytań. Czas na odpowiedź pozostanie ten sam (25 minut).

Posłuchaj:

- Tam najłatwiej i najtaniej jest oblać kursanta, ponieważ auto przejeżdża najmniej, spala najmniej paliwa. Wojewódzki ośrodek ruchu drogowego na zakończeniu egzaminu na placu manewrowym zyskuje najwięcej - mówił o egzaminowaniu na placu manewrowym redaktor naczelny brd24.pl Łukasz Zboralski, komentując zmiany w przepisach, któe weszły w życie w ubiegłym roku.

Z najnowszych badań europejskiego projektu Trendline wynika, że polscy kierowcy są unijnymi liderami pod względem trzeźwości za kierownicą. Aż 99,8 proc. kierowców zachowuje trzeźwość, wsiadając za kierownicę. Mikołaj Krupiński z Instytutu Transportu Samochodowego na antenie TOK FM podkreślił, że choć trzeźwość to mocna strona polskich kierowców, to jednak problemem pozostaje prędkość. Zaledwie 40 proc. pojazdów porusza się zgodnie z przepisami, a w terenie zabudowanym odsetek ten spada do zaledwie 21 proc. Oznacza to, że 80 proc. kierowców w Polsce przekracza dozwolone limity prędkości w terenie zabudowanym.

Źródło: RMF FM, WORD, Onet, "Fakt"