Ważne zmiany dla rowerzystów w Rybniku. Dwie dzielnice zyskają lepsze połączenie z centrum

Dwie ważne drogi dla rowerów mają powstać w Rybniku w ciągu dwóch, trzech lat. - Mieszkańcy chcą, by łączyć dzielnice z centrum miasta. Żeby można było w miarę komfortowo dojechać z dzielnic na obrzeżach do centrum i nie bać się o dziecko jadące z nami - podkreśla Łukasz Karbowiński, rybnicki oficer rowerowy.

Pierwsza z planowanych dróg połączy dzielnicę Chwałowice z centrum Rybnika. - To będzie droga rowerowa całkowicie poza jezdnią, w okolicach starego torowiska. Zapewni możliwość bezpiecznego, poza główną drogą, dotarcia do centrum. Będzie przechodziła bezkolizyjnie pod drogą szybkiego ruchu na Racibórz - opisuje Karbowiński. Ta droga ma mieć ponad dwa kilometry.

Druga droga - o długości 3,5 kilometra - poprawi dojazd do centrum z Boguszowic Starych. Ma przebiegać wzdłuż ulicy Tkoczów i ulicy Przez Zwał, od Drogi Regionalnej do ulicy Małachowskiego. Prowadzić będzie obok hałdy i oprócz funkcji komunikacyjnej i rekreacyjnej, pełnić będzie również rolę atrakcyjnego punktu widokowego. - Projekty obu dróg mają powstać jeszcze w tym roku. Szansa na budowę ścieżek jest w przyszłym, ale bardziej realne jest, że powstaną w 2024 roku - przyznaje nasz rozmówca.

Kontrapasy poprawiają bezpieczeństwo na rybnickich skrzyżowaniach

W Rybniku jest 30 kilometrów dróg rowerowych i do tego 170 kilometrów szlaków rekreacyjnych. Są też kontrapasy czy kontraruchy w centrum, które ułatwiają rowerzystom poruszanie się przez miasto.

- Korzystam z nich codziennie i widzę, że coraz bardziej ludzie się przekonują do tego typu rozwiązań - zaznacza Karbowiński. - Oczywiście są jeszcze osoby, które tego się boją, nie rozumieją. To zarówno rowerzyści, jak i kierowcy. Statystyki pokazują, że w tych miejscach, gdzie dodaliśmy elementy rowerowe, wypadkowość jest dużo mniejsza, bo uwaga kierowców jest zwiększona. Muszą uważać nie tylko na samochody, ale i rowerzystów - tłumaczy.

Takie przykłady skrzyżowań z elementami rowerowymi w Rybniku to zbieg ulicy Chrobrego z 3 Maja czy ulicy Jankowickiej z placem Armii Krajowej.

Bezpieczny przejazd przez drogę

Ważne w infrastrukturze rowerowej są też drobne inwestycje, między innymi przejazdy rowerowe. - To newralgiczne elementy. Kiedyś ścieżki powstawały bez dokładnych planów. W niektórych miejscach rowerzysta musi zejść z pojazdu i czasem nie ma tam nawet przejścia dla pieszych. Ten przejazd powoduje upłynnienie podróży - podkreśla Karbowiński.

Do października mają powstać dwa nowe przejazdy rowerowe. Pierwszy przez ulicę Rudzką - na wysokości plaży Pniowiec. Będzie można bezpiecznie i komfortowo na rowerze przedostać się z drogi rowerowej wzdłuż Rudzkiej na miejską plażę. W tej chwili znajduje się tu tylko przejście dla pieszych, na którym trzeba zejść z roweru. Drugi przejazd rowerowy powstanie przy Mikołowskiej - na wysokości tężni solankowej. Uzupełni on niebieski szlak rowerowy, który jest przecinany ruchliwą ulicą Mikołowską.

System rowerów miejskich w Rybniku ma roczną przerwę

W tym roku - po trzech latach funkcjonowania - nie wystartował system rowerów miejskich w Rybniku. Powodem były zbyt wysokie koszty obsługi proponowane przez operatorów. O rowery miasto pyta w specjalnej ankiecie i już widać, że jednak system jest potrzebny.

- Mamy już kilkaset ankiet wypełnionych. Stanowcze 'nie' systemowi mówi może 12 procent. To już jest znak, że rower miejski warto przywrócić - stwierdza Karbowiński. Mieszkańcy mają też uwagi co do zasad funkcjonowania systemu czy umiejscowienia stacji. Jeśli system wróci w przyszłym roku, to na pewno zostanie dopasowany do potrzeb samych rybniczan.

Do 31 sierpnia mieszkańcy mogą wypełniać pierwszą w historii miasta Rybnicką Ankietę Rowerową.

- W magistracie mnóstwo osób przesiadło się na rowery, nie tylko teraz, ze względów ekonomicznych. Ale to nie tylko nasze, urzędników, zdanie jest ważne, ale oczywiście mieszkańców - wyjaśnia pomysł ankiety rzeczniczka prasowa Urzędu Miasta Rybnika Agnieszka Skupień. W ankiecie pojawiają się pytania o powody korzystania z rowerów, konkrety dotyczące poszczególnych ścieżek czy pytania, gdzie powinny powstać nowe [drogi]. Rybnicki oficer rowerowy spotyka się też osobiście z mieszkańcami na konsultacjach w dzielnicach.