Plany nad trasą z Ustki do Kalisza nabierają tempa. "Niezbędne w przypadku zagrożenia zbrojnego"

• Raport analizuje istniejący układ dróg szybkiego ruchu od Pomorza Środkowego po Wielkopolskę i wskazuje priorytetowe inwestycje drogowe według czterech kategorii ważności;
• Za kluczowy węzeł Via Pomerania została uznana Bydgoszcz, z rekomendacją pilnej budowy Wschodniego Drogowego Obejścia oraz korekt przebiegu DK25;
• Dokument podkreśla nieefektywność obecnych połączeń Słupsk-Bydgoszcz i zaleca ciągłe dostosowanie sieci do celów mobilności militarnej.

Trasa, choć wcześniej nieujęta w rządowych planach, została wskazana przez MON jako kluczowa dla mobilności militarnej, co doprowadziło do wspólnych prac resortów obrony i infrastruktury. Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oszacowała koszt budowy dwujezdniowej drogi klasy GP na ok. 12 mld zł i czas realizacji 7-10 lat.

Impuls do prac dał raport przygotowany w ramach "Paktu dla Bezpieczeństwa Polski - Pomorze Środkowe". "To niezbędne w przypadku zagrożenia zbrojnego Polski"- uzasadniał potrzebę budowy nowej drogi lider zespołu, Maciej Samsonowicz (PSL). Na podstawie tego dokumentu powstał ekspercki raport Łukasza Kubiaka z GDDKiA, który analizuje docelowy układ dróg krajowych w korytarzu Via Pomerania i proponuje jego optymalizację.

Raport porządkuje listę priorytetów inwestycyjnych, dzieląc je na cztery kategorie według znaczenia - od obwodnic Chojnic, Człuchowa czy Miastka, po modernizacje licznych odcinków DK20, DK21 i DK25. Samorządowcy podkreślają duże znaczenie propozycji. "Rozbudowa sieci dróg krajowych, jeśli byłaby prowadzona według koncepcji przedstawianej w raporcie, byłaby bardzo korzystna dla rozwoju miasta, gminy i całego powiatu tucholskiego. Skróceniu uległby czas dojazdu między innymi do Bydgoszczy, Chojnic, Trójmiasta i Koszalina" - ocenił burmistrz Tucholi Tadeusz Kowalski na łamach "Gazety Wyborczej".

Redakcja poleca

Tak mogłaby zacząć się wojna z Rosją. "W ciągu kilku godzin miasto zostaje zdobyte"

Bydgoszcz centralnym węzłem Via Pomerania

Kluczowe znaczenie raport przypisuje Bydgoszczy jako węzłowi centralnemu Via Pomerania. Zaproponowano pilną budowę Wschodniego Drogowego Obejścia Bydgoszczy, około 24-kilometrowego odcinka łączącego S5 z S10, z dwoma nowymi mostami na Wiśle. "Realizacja Wschodniego Drogowego Obejścia Bydgoszczy jest kluczowa dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania podstawowego układu drogowego w kraju" - stwierdzono w dokumencie.

Raport wskazuje również, że obecne połączenie Bydgoszczy ze Słupskiem jest "skrajnie nieefektywne", a najkrótsza trasa przez Trójmiasto jest o 80 proc. dłuższa niż odległość w linii prostej. Dokument postuluje przesunięcie przebiegu DK25 na północ, przez Chojnice i Tucholę, co pozwoliłoby wykorzystać istniejącą infrastrukturę i skumulować ruch z DK22. Oceniono też południowy odcinek Via Pomeranii - 54 proc. jego długości ma docelowo posiadać przekrój dwujezdniowy, przy czym rekomenduje się podniesienie standardu fragmentu Brzoza-Inowrocław. "Uciąglenie dwujezdniowego standardu […] zwiększy atrakcyjność Via Pomerania jako trasy łączącej Pomorze ze Śląskiem" - zaznaczono.

Podcast:

Źródło:"Gazeta Wyborcza"